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路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備:監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)跑道路面,確保飛機(jī)起降安全,提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率

更新時(shí)間:2025-04-15      點(diǎn)擊次數(shù):39

路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備:監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)跑道路面,確保飛機(jī)起降安全,提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率【型號(hào):TH-LMZK1,物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備,云境天合支持定制服務(wù)】在機(jī)場(chǎng)繁忙的起降運(yùn)行中,路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備宛如一位一絲不茍的“跑道衛(wèi)士",時(shí)刻守護(hù)著飛機(jī)起降的安全防線。機(jī)場(chǎng)跑道是飛機(jī)騰空與落地的關(guān)鍵承載,其路面狀況的任何細(xì)微變化都可能對(duì)飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備憑借高精度的傳感技術(shù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析能力,對(duì)跑道進(jìn)行監(jiān)測(cè)。它就像一雙敏銳的眼睛,不放過(guò)跑道表面的任何瑕疵,無(wú)論是微小的裂縫、積水,還是異物侵入,都能被迅速察覺(jué)。一旦發(fā)現(xiàn)異常情況,設(shè)備會(huì)立即發(fā)出警報(bào),通知相關(guān)人員及時(shí)處理,確保跑道始終處于最佳狀態(tài)。有了路面狀況監(jiān)測(cè)設(shè)備的保駕護(hù)航,飛機(jī)起降的安全性得到了極大提升,機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率也隨之提高。它讓每一次飛行都更加安心,為旅客的平安出行和機(jī)場(chǎng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

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一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù),避免了對(duì)道路的破壞,從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下,遙感安裝,意味著不需要封閉道路、不需要切割路面,安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少,是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上,也可以安裝在路面視野無(wú)遮擋的其他建筑物上。

多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過(guò)提供路面條件信息,為道路管理部門(mén)提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前,采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成:路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪

2.測(cè)量路面狀態(tài)

3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米

7.無(wú)需封閉車道,安裝維護(hù)簡(jiǎn)單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì),全天候測(cè)量

五、技術(shù)參數(shù)

檢測(cè)距離及檢測(cè)區(qū)域直徑2-8米;23cm
對(duì)水平線的安裝角度30-80度
電源及功耗DC12-24V; 0.6W
工作溫度和濕度溫度:-40 oC 至 +60 oC ; 濕度:0 至 95%
積水厚度0-10 mm
覆冰厚度0-2 mm
積雪厚度0-2 mm
濕滑程度0.01(濕滑)-0.82(摩擦強(qiáng))
路面狀態(tài)報(bào)告干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合
公路天氣現(xiàn)象(選配)路面溫度: -40 oC 至 +60 oC
天氣現(xiàn)象: 雨;雪;大霧
路面材料混凝土、瀝青路面
通訊RS485、RS232





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